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广清重高铁搅动各方热情,湖南省政协为“湘粤第二通道”广征建言

京广线作为 ” 湘粤第一通道
“,将从北至南依次将岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等湖南城市连接到广东,而随着粤港澳大湾区的推进建设,湘粤合作已进入新时代,广清重高铁被赋予了
” 湘粤第二通道 ” 的使命。

“如果未来高铁通车后,从广州到连南可能还不到1个小时,不仅游客量肯定翻倍增长,就连生姜、竹笋等特色农产品也不愁销路了。”

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日前,第十三届全国人民代表大会第二次会议在北京开幕,在清远居住或工作的全国人大代表郭锋、何桂芳等人,围绕着广清重高铁项目积极建言献策,为粤北贫困地区群众谋福祉。

全国人大代表、湖南时代阳光药业股份有限公司执行董事唐纯玉。

记者 8 日获悉,日前,湖南省政协已将 ”
推进湘南湘西承接产业转移示范区对接粤港澳大湾区产业融合发展 ” 作为 2019
年重点调研课题,将对 ” 湘粤第一通道 ” 上的衡阳、郴州,以及 ”
湘粤第二通道 ” 上的永州、邵阳、怀化、湘西州等 6
个城市和广东省开展专题调研。

据何桂芳透露,广东、湖南、重庆等广清重高铁沿线3省多名全国人大代表,目前正计划联名提交建议,呼吁尽快将该项目由设想变成现实。

红网时刻3月9日讯正在北京参加十三届全国人大二次会议的全国人大代表、湖南时代阳光药业股份有限公司执行董事唐纯玉建议,规划建设广州至重庆高铁通道。

4 月 2 日至 6 月 30
日期间,湖南省政协公开邀请广大群众建言献策,群众建议将有可能写入湖南省政协向省委省政府提交的调研和协商专题报告,并有可能受邀参加湖南省政协于今年
7 月举行的相关高峰论坛。

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唐纯玉设想,广州至重庆高铁通道南起广州北站,向西南通过永清广高铁经清远至永州,然后北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过重庆主城至黔江高铁到达重庆。线路全长约1190公里,全线设计时速为350公里/小时。除去在建的张吉怀高铁、重庆主城至黔江高铁和已建成的沪昆高铁,还需新建线路约702公里,其中广东境内236公里、湖南境内318公里、重庆境内148公里。

拉近内地同大湾区时空距离

广清重高铁预计线路。

唐纯玉说,目前西部地区通往广州主要依靠武广、贵广两个高铁通道。但武广高铁运能已经饱和,贵广高铁远期也无法承受西北、西南几个省数亿的入粤客流。粤北、湘西南、湘中等地还存在较多高铁空白区域,群众出行特别是南下珠三角区域十分不便。

可带动沿线数百万人脱贫致富

拉近大湾区同内地时空距离

她认为,规划建设广州至重庆高铁通道,可以把粤港澳大湾区、湘南湘西承接产业转移示范区、成渝经济圈等区域整体串联起来,加快形成区域间快速便捷的联系通道和3.5小时经济圈,促进区域间的人流、物流、经济流、信息流快速交换。可以推动东中西部协调发展,为加快实施粤港澳大湾区、长江经济带、西部大开发、中部崛起和乡村振兴等重大战略夯实基础。

根据规划设想,广清重高铁南起广州北站,向西南通过广清永高铁经清远至永州,然后北接呼南高铁邵永段至邵阳,往西通过沪昆高铁至怀化,并通过张吉怀高铁怀化至吉首段,往西北接渝湘高铁黔江至吉首段,最后通过重庆主城至黔江高铁到达重庆。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,要畅通对外联系通道,研究广州至清远铁路进一步延伸的可行性。对此,全国人大代表、清远市委书记郭锋表示,希望广清重高铁能够进入到粤港澳大湾区的高铁路网规划建设当中。

因此,唐纯玉建议:一是将广州至重庆高速铁路(广州-清远-永州-邵阳-怀化-吉首-黔江-重庆)作为广渝大通道纳入国家铁路网规划;二是加快重庆主城至黔江高铁、张吉怀高铁等项目建设,启动永清广高铁、呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段等项目前期工作,争取呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段在2019年开工建设,推动加快形成广州至重庆高铁通道。

广清重高铁的规划建设,除了解决原有京广线负荷太重的问题,还开辟出一条 ”
湘粤第二通道 “。同时,广清重高铁 ” 路通财通
“,未来对沿线贫困地区的脱贫攻坚工作也将起到推动作用,通车后能够帮助和带动沿线
23 个贫困县的数百万人口脱贫致富。

郭锋认为,广清重高铁的规划建设,除了解决原有京广线负荷太重的问题,还可以开辟一条粤湘渝北上的高铁新通道。同时,广清重高铁“路通财通”,未来对沿线贫困地区的脱贫攻坚工作也将起到推动作用。