物流行当2一世纪经济报纸发表试点后所得税的担负加重 专家建议制定针对性政策

  昨天,中国物流与采购联合会(简称中物联)发布报告指出,“物流国九条”出台以来,营业税差额纳税试点企业平均减少纳税额372万元。过路过桥费仍是物流企业沉重负担,37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%。

本月起全国推开的“营改增”被视为我国税制改革的一项重头戏,但物流企业反映,交通运输服务由于税率提高,销项抵扣少,导致税负增加。昨日,中国物流与采购联合会发布的2013年上半年物流行业形势分析及下半年预测报告指出,物流企业普遍反映“营改增”后税负增加,据测算平均增长120%左右,严重影响了企业的经营效益。

35岁的李小鹏是河南省襄城县姜庄乡李庄村2组村民,去年4月份买了奥铃货车,从农村往城市运输蔬菜。他每天毛收入500多元,但是去掉成本,只有300元左右。
】主要的原因是年审、买保险、保养等需要花钱,另外还有超载罚款及税费。

  过高路桥费加重物流企业负担

今年8月1日起,营业税改征增值税试点正式从部分省市推广至全国,覆盖交通运输业和部分现代服务业。其中,物流业也将全面推行营业税改征增值税试点。中物联研究室副主任周志成表示,在以往的营业税体制下,交通运输业享受差额纳税政策,实际税负率较低。“营改增”后,交通运输服务按照11%的税率。虽然外购物资可以销项税抵扣,但还不足以弥补税率升高的损失。尤其是不同运输方式成本收入结构差异较大,导致最终税负水平快速分化。

“不超载就基本挣不到钱。蔬菜运输看起来可以免过路费,但是运输量要超过5吨才可以,低于5吨就和普通的运输车一样要交税,也不能开增值税发票。”李小鹏说。
】他希望营改增后,这一情况能有所改变。

  上述调查于今年2月所作,调查对象包括53家国有企业、60家民营企业及7家外资和中外合资企业。如果以企业类型划分,综合型物流企业62家;运输型物流企业46家;仓储型企业12家。

经中国物流与采购联合会多次调查,大型物流企业公路运输业务部分的实际税负增长幅度在120%-150%之间,有些甚至超过2倍;小型企业由原来的3%或5%的含税税率,调整为3%的不含税税率,税负有所降低。

今年5月1日起,国家将全面实施营改增试点。据财政部、国家税务总局近日颁布的《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知(财税〔2016〕36号)》,公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费,可以选择适用简易计税方法,减按3%的征收率计算应纳税额。

  对于物流企业来说,过路过桥费仍是压在身上的成本重担。报告显示,在被调查企业中,运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元,其中,37%的企业支出超过5000万元,有部分大型公路货运企业支出超过1亿元;过路过桥费平均占运输成本的34%。

“从去年的调研结果来看,以公路运输为主的大型物流企业正在推动价格上调,以消化企业税负增加压力。作为制造业、流通业的派生服务,公路运输税负增加幅度过高,企业内部难以消化,价格上调直接影响制造业、流通业经营成本,最终将传导到最终消费,推高社会物流总体成本。”周志成表示。

不过,36号文和配套文件还指出,一般纳税人用于简易计税方法计税项目的,其外购货物或劳务的进项税额不得从销项税额中抵扣。

  对此,中国物流与采购联合会认为,过高的路桥费,加重了物流企业的负担,增加了社会流通成本;并建议加大对高速公路收费的监管力度,撤并不合理的收费站点,逐步降低偏高的高速公路收费标准;制定相应的制度和标准,削减公路管理和维护费用等。

新葡京官网入口,广东省物流行业协会会长、宝供物流企业集团有限公司董事长兼总裁刘武此前向媒体表示:“现在人力、运输成本高企,一些物流企业的净利润率不足5%,如果税率一下子提高8个百分点,会令很多企业吃不消。”

这意味着,如果一般纳税人兼营简易计税方法计税项目,而外购货物或劳务的进项税额无法划分的,按照一定的公式计算不得抵扣进项税额。

  营业税改革喜忧参半

数据显示,今年上半年社会物流总费用与GDP的比率为18%,与去年同期基本持平,反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。此外,作为物流业的一个重要组成部分,国际货运代理业取消差额纳税政策之后也将面临成本大增甚至亏损。

中物联公路货运分会轮值会长王坚认为,高速公路车辆通行费实施简易3%增值税税率,因无法抵扣,所以在短期内仍难以减负。

  2011年8月,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,对物流企业在税收、交通、投融资和土地等方面给予政策优惠,被业内称为是“物流国九条”。

不过,也有业内人士表示,随着车辆更新投资渐进实施以做销项税抵扣,交通运输业的税负将会有所减轻。同时,在交通运输业“营改增”税负增加后,也会倒逼它的上游环节规范纳税行为,比如加油、维修等。长期来看,上游企业如果能开正规的增值税发票,传导到交通运输业的税负就会降低。

近期中国物流与采购联合会发布今年一季度行业调研报告,建议将房屋租赁费、过路过桥费纳入增值税进项抵扣范围。

  报告调查发现,在物流企业中,营业税差额纳税试点工作取得明显效果,在被调查企业中,营业税差额纳税试点企业有51家,去年试点企业平均减少重复纳税额372万元。

物流行业营改增后税负增加

  不过,营业税改征增值税试点企业税负则有所增加。被调查企业中,参与营业税改征增值税试点工作的企业有21家,今年1月份67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加,平均增加税负5万元。

根据中国物流与采购联合会发布的报告,2012年物流行业营改增试点以来,货运业税负大增。

报告称,我国物流企业税收负担高于全国宏观税负水平。特别是2012年,国家启动营业税改征增值税试点以来,物流业尤其是货物运输业税负大幅增加。与试点前相比,货运企业实际税负普遍增长85%-120%。

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