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中华建成世界最大跨度双层公路悬索桥

中新社武汉8月8日电 (马文建 张静
徐金波)8日,在武汉青山长江大桥工地南岸,一台全自动桅杆式架梁吊机伸出吊臂,将一节重近500吨的钢箱梁从江面运载船舶上吊起,经过调整实现了该桥首节钢梁的成功架设,由此拉开这座世界上跨度最大的全漂浮结构斜拉桥架梁序幕。

武汉青山长江大桥主跨首节钢箱梁成功架设

中新社武汉12月29日电 (丁凡 黄钰珩
徐金波)随着武汉杨泗港长江大桥汉阳端最后一片钢梁精调到位,长江上第一座双层公路大桥29日正式合龙,标志着中国建成了世界最大跨度双层公路悬索桥。

武汉青山长江大桥是该市第十一座长江大桥,系城市四环线控制性工程之一。大桥全长7548米,设计为双向10车道、时速为100公里的高速公路;桥宽48米,是目前长江上最宽的桥梁。该桥由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工。

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杨泗港长江大桥连接武汉三镇中的汉阳与武昌,既是武汉市第十座长江大桥,也是长江上首座双层公路大桥。大桥全长4.13公里,由中铁大桥勘测设计院集团有限公司(简称“中铁大桥院”)设计、中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)施工建造。

“这座主跨达938米长江大桥,其钢梁架设全部采用我局自主研发的CQ500型全自动桅杆式架梁吊机来完成。”中铁大桥局副总经理张春新说,武汉青山长江大桥主跨钢箱梁采用预制吊装方式架设,其总共63个吊装节段宽度皆为48米,相当于一个标准泳池的长度,这是目前长江上最宽的整体式钢箱梁。钢箱梁高4.5米,标准梁长15米,箱梁最大重量为532吨,相当于300多辆小轿车的重量。

武汉青山长江大桥南岸主跨首节钢梁架设成功(8月8日无人机拍摄)。新华社记者肖艺九摄

据中铁大桥院副总工程师、中国工程设计大师徐恭义介绍,鉴于武汉桥位资源紧张、通航需求大、过江车辆多等因素,杨泗港长江公路桥采用一跨过江的双层双向12车道悬索桥结构形式,其主跨达到1700米,成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

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